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- Comercio de tránsito
La mercancía va directamente de un país a otro. El negocio se gestiona desde Estambul.
El comercio de tránsito consiste en comprar una mercancía en un país extranjero y venderla a un tercer país sin importarla a Turquía. En esta página explicamos cómo funciona el modelo, con qué documentos se tramita y qué ventajas aporta al comprador.
Cómo funciona el modelo
TEMİR compra la mercancía al proveedor en nombre propio y la vende al comprador en nombre propio. Se formalizan dos contratos independientes: el contrato de compra con el proveedor y el contrato de venta con el comprador.
La mercancía se envía directamente desde el punto de carga en el país del proveedor hasta el punto de destino en el país del comprador. Si la ruta lo requiere, pueden utilizarse depósitos aduaneros o zonas francas de Turquía como escala intermedia; también en ese caso la mercancía no se importa a Turquía.
Qué ventajas aporta al comprador
Un solo interlocutor: en lugar de tratar por separado con varios fabricantes de distintos países, un solo contrato y una sola factura.
Equilibrio entre financiación y riesgo: la estructura de pago (carta de crédito, pago contra documentos, pago anticipado) se establece según el volumen de la operación y la confianza entre las partes.
Eficiencia logística: como la mercancía no pasa por un país innecesario, se reducen el flete y los plazos, y disminuyen la manipulación innecesaria y el riesgo de daños.
Qué ventajas aporta al proveedor
Vender en un nuevo mercado sin constituir una empresa en él y sin asumir en solitario el riesgo de cobro.
Preparación de los documentos y del proceso de pago conforme a las prácticas del país del comprador.
Documentos
El expediente documental de un envío en tránsito
Factura proforma y contrato
Descripción del producto, cantidad, precio unitario, condiciones de entrega y condiciones de pago.
Factura comercial
Se emite por separado para la compra y para la venta; los importes y las partes son distintos en cada operación.
Lista de empaque
Pesos netos y brutos, dimensiones y marcas por bulto, caja o palé.
Conocimiento de embarque / documento de transporte
Conocimiento de embarque (B/L) en transporte marítimo, CIM en ferrocarril y CMR por carretera. Cuando es necesario, el conocimiento de embarque se reemite (switch B/L).
Certificado de origen
Indica el país de fabricación de la mercancía; es necesario en el país del comprador a efectos fiscales y de regímenes preferenciales.
Informes de inspección y ensayo
Según lo solicitado: inspección previa al embarque, control de cantidad y calidad, certificados del producto e informes de ensayo.
Póliza de seguro
Seguro de transporte en entregas CIF o CIP, o a petición del comprador.
Condiciones de entrega
Reglas Incoterms que utilizamos
| EXW | La mercancía se entrega en las instalaciones del proveedor; el transporte corre a cargo del comprador. |
| FCA | La mercancía se entrega al transportista del comprador en el punto acordado. Se utiliza con frecuencia en el transporte en contenedor y combinado. |
| FOB | La mercancía se considera entregada cuando se carga a bordo del buque en el puerto de carga. |
| CFR / CIF | El flete (y en CIF también el seguro) corre a cargo del vendedor; el riesgo se transmite en el puerto de carga. |
| CPT / CIP | Equivalentes de CFR y CIF para cualquier modo de transporte. |
| DAP | La mercancía se entrega en el lugar acordado del país del comprador, sin despacho de importación. |
Pago
Estructuras de pago
Carta de crédito (L/C)
El banco del comprador se compromete a pagar cuando los documentos se presentan conforme a las condiciones. Es la opción preferida en operaciones de gran importe y con contrapartes nuevas. En las operaciones de tránsito pueden utilizarse cartas de crédito transferibles o estructuras back-to-back.
Pago contra documentos (CAD)
Los documentos se entregan al comprador a través de los bancos contra el pago.
Pago anticipado total o parcial
En operaciones de plazo de fabricación corto y de pequeño importe, anticipo y pago del saldo tras el embarque.
Las operaciones de comercio de tránsito están sujetas a la normativa cambiaria, a las prácticas bancarias y a las normas de comercio exterior de los países implicados. La estructura de cada operación se define conjuntamente una vez conocidos las partes y el producto.
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